Gobierno propone aumentar 10% las cuotas por uso del espacio aéreo; pasajeros podrían resentirlo

Ciudad de México.– El Gobierno federal propuso aumentar aproximadamente 10% las cuotas que pagan las aeronaves por utilizar el espacio aéreo mexicano, como parte del Paquete Económico 2027. La medida todavía debe ser aprobada por el Congreso y no implica, de manera automática, un incremento de 10% en los boletos de avión.

La propuesta contempla modificaciones a la Ley Federal de Derechos, específicamente a las cuotas previstas en el artículo 289, que se calculan con base en factores como el tipo y tamaño de la aeronave, así como los kilómetros recorridos.

De aprobarse, algunos de los montos quedarían aproximadamente en:

● Aviones grandes: 14.14 pesos por kilómetro volado.

● Aviones medianos: 9.46 pesos por kilómetro.

● Aviones pequeños tipo B: 3.27 pesos por kilómetro.

● Aviones pequeños tipo A: 0.42 pesos por kilómetro.

También se prevén aumentos en determinadas cuotas relacionadas con la envergadura de las aeronaves.

De acuerdo con la explicación incluida en el Paquete Económico, el objetivo es fortalecer la viabilidad operativa y financiera del sistema de navegación aérea mexicano. La propuesta se suma a planteamientos previos para actualizar estos derechos y mejorar la recaudación pública.

Según información presentada anteriormente, los ingresos por estos derechos alcanzaron aproximadamente 7 mil millones de pesos en 2023.

¿El aumento se reflejará en los boletos?

Hasta ahora no es posible afirmar que los boletos de avión subirán 10%. El incremento propuesto corresponde únicamente a uno de los costos que enfrentan las aerolíneas, no al precio total del pasaje.

Las empresas del sector también deben cubrir gastos de combustible, mantenimiento, aeronaves, personal, aeropuertos, seguros, impuestos y otros derechos.

Por ello, las aerolíneas podrían absorber el aumento, trasladar una parte al consumidor o incorporarlo completamente en el precio final. El impacto dependerá de las decisiones comerciales de cada empresa y de las condiciones del mercado.

Contraste con el presupuesto para organismos aeronáuticos

La propuesta ocurre mientras se discuten reducciones presupuestales para organismos vinculados con la aviación.

El presupuesto solicitado inicialmente para Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) habría sido de aproximadamente 926.4 millones de pesos, lo que representaría una reducción real cercana a 76% respecto de lo autorizado para 2026.

Para la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) se habían contemplado alrededor de 175 millones de pesos, aproximadamente 73% menos. Sin embargo, la propia agencia informó posteriormente que la Secretaría de Hacienda garantizaría recursos adicionales para fortalecer las tareas de regulación, supervisión, vigilancia y seguridad operacional.

El monto definitivo dependerá de la discusión y aprobación del presupuesto para 2027.

No es un nuevo impuesto

La presidenta Claudia Sheinbaum ha señalado que el Paquete Económico 2027 no contempla nuevos impuestos y que el fortalecimiento de los ingresos se apoyará, entre otras medidas, en el combate a la evasión fiscal.

La actualización propuesta corresponde jurídicamente a un derecho por el uso del espacio aéreo, no a la creación de un nuevo impuesto. Sin embargo, desde el punto de vista económico, cualquier aumento en los costos de operación puede trasladarse, total o parcialmente, al precio de los servicios.

La propuesta aún no está aprobada

El Paquete Económico 2027 fue entregado a la Cámara de Diputados el 8 de septiembre y todavía debe seguir el proceso legislativo correspondiente.

Por lo tanto, las nuevas cuotas no están vigentes y lo correcto es señalar que el Gobierno federal propone aplicarlas a partir de 2027.

El debate central será determinar cuánto se recaudará, en qué se utilizarán los recursos y cuánto de ese incremento llegará realmente a mejorar la navegación aérea, la tecnología, la capacitación y la seguridad operacional.

Por ahora, la medida no significa que volar vaya a costar automáticamente 10% más. No obstante, si aumenta el costo de utilizar el espacio aéreo mexicano, las aerolíneas podrían trasladar una parte del impacto a los pasajeros.